20.11.2018

VOLEJTE 723 664 666

Rodinné auta MPV na LPG citroen c8 peugeot 807 fiat ulysse lancia phedra
Auta na prodej

Auta na prodej

 

 

Zde jsou AKTUÁLNĚ PRODÁVANÁ  nebo připravovaná AUTA na prodej

 

 

 

Peugeot 807 2.0 16v LPG Luxus

Peugeot 807 2.0 16v LPG Luxus ,nová STK, nové LPG 6/2028 sekvenční vstřikování třetí generace, spotřeba 1.30 kč/km, 8 místné!!!  1 majitel , Servisní kniha+výpisy DE stk , 7 sedadel!!! Rodinné auta MPV na LPG citroen c8 peugeot 807 fiat ulysse lancia phedra CENA 174999,-   FOTOGRAFIE JSOU VŽDY NA KONCI STRÁNKY POD TEXTEM Stav: Ojeté Karoserie: COMBI-MPV […]

Citroen C8 2.0 LPG 103 kW 2008

Citroen C8 2.0 LPG 103 kW 2008

Citroen C8 2.0 LPG 103 kW 2008 ,nová STK, nádrž 4/2028 sekvenční vstřikování třetí generace, spotřeba 1.30 kč/km, 8 místné!!!  1 majitel , nový model chrome styling-černé koberce. Rodinné auta MPV na LPG citroen c8 peugeot 807 fiat ulysse lancia phedra CENA 169999,-     FOTOGRAFIE JSOU VŽDY NA KONCI STRÁNKY POD TEXTEM Stav: Ojeté Karoserie: COMBI-MPV Najeto: […]

PEUGEOT 807 2.0 100KW

PEUGEOT 807 2.0 100KW

Peugeot 807 2.0 100kW  ,nová STK, 8 místné!!!  1 majitel , Servisní kniha+výpisy DE stk , 6 sedadel!!! Rodinné auta MPV na LPG citroen c8 peugeot 807 fiat ulysse lancia phedra CENA 99 999,-   FOTOGRAFIE JSOU VŽDY NA KONCI STRÁNKY POD TEXTEM Stav: Ojeté Karoserie: COMBI-MPV Najeto: 149300 KM Doloženo!!! Palivo: Benzín Objem: 1997 CCM Výkon: 100 kW […]

Auta na prodej

 

NOVINKY: Auta na prodej v Německu

V Německu za poslední rok výrazně klesl prodej nových naftových aut, ceny těch ojetých šly znatelně dolů. Vývoj souvisí především s následky manipulace při měření emisí a s obavami z možných zákazů jízdy, o nichž dnes v Německu rozhoduje nejvyšší správní soud. Zákaz by se dotkl právě dieselů. Zároveň ve spolkové republice stoupá povědomí o škodlivosti oxidu dusičitého (NO2), za jehož emise jsou z velké části zodpovědná naftová auta. Každoročně kvůli nim předčasně zemře několik tisíc Němců.

Zatímco v letech 2015 a 2016 podíl dieselů na všech nových osobních autech činil 48 a 46 procent, loni už klesl na 38,8 procenta. Naopak podíl vozů s benzinovým motorem stoupl z 50 a 52 procent na 57,7 procenta. V posledních měsících je pokles stále znatelnější. Letos v lednu podíl naftových vozů na celkovém prodeji klesl na 33 procent ze 45 procent ve stejném měsíci před rokem.

Mezi Němci panuje nejistota a Auta na prodej jsou levnější

Výrazné jsou také problémy s odbytem ojetých naftových aut. „Řada zákazníků vzala své rozhodnutí zpět a přešli z dieselu na benzinový vůz. Znejistění je citelné,“ řekl listu Handelsblatt vedoucí jednoho autobazaru v Porýní Andreas Kraemer. Studie internetového prodejce Autoscout24 zase ukázala, že jen 15 procent dotázaných by si koupilo ojeté naftové auto. Málokdo z majitelů ojetých dieselových vozů si totiž nyní může být jist, že by se ho případné zákazy jízdy nedotkly.

Celkem je v Německu registrováno kolem 15 milionů osobních aut s naftovým motorem. Zhruba 2,7 milionu z nich splňuje normu Euro 6 a zákazy jízdy, které se mohou týkat zhruba 40 měst, by se jich s největší pravděpodobností nedotkly. Všech ostatních majitelů naftových vozů ale nejspíše ano. V tu chvíli by podle odborníků jejich cena šla dramaticky dolů.

Právě dieselové vozy největší měrou přispívají k tomu, že se ve zhruba 70 německých městech stále nedaří dodržovat maximální hodnotu NO2, která je stanovena na 40 mikrogramů na metr krychlový v ročním průměru. Nejhorší situace je v Mnichově (78 mikrogramů), Stuttgartu (73 mikrogramů) a Kolíně nad Rýnem (62 mikrogramů).

Kvůli znečištění umírají tisíce lidí

Vysoké znečištění oxidem dusičitým si vybírá daň na zdraví občanů. Podle Spolkového úřadu pro životní prostředí zemře v Německu ročně asi 6000 lidí předčasně na nemoci srdce a krevního oběhu vyvolané oxidem dusičitým. Už v malých koncentracích může mít NO2 podle úřadu dlouhodobě těžké následky. Organizace na ochranu životního prostředí Deutsche Umwelthilfe tvrdí, že si znečištění ovzduší NO2 celkem vyžádá zhruba 13 000 předčasných úmrtí ročně.

Zastánci dieselů zase argumentují tím, že tato auta sice produkují více NO2, zároveň ale méně oxidu uhličitého (CO2), takže přispívají menší měrou než benzinové vozy ke změnám klimatu. Upozorňují také na to, že na automobilovém průmyslu v Německu závisí 800 000 až 900 000 pracovních míst, z nichž by část mohla být kvůli zákazům jízdy ohrožena. Ekologické organizace jsou zase toho názoru, že pracovní místa ohrožují především manipulace automobilek a jejich nedostatečná ochota výrazněji investovat do pohonů budoucnosti.

Auta na prodej